Fjern glødepluggen fra motoren hode . Bruk en glød pluggnøkkel for å unngå å skade kontakten . Vær forsiktig så du ikke mister den kobber ringen som sitter mellom pluggen og hodet.
To
Fest en rekvisitt til motoren og vri den mot klokken . Motoren bør slå lett uten å føles klissete eller limt opp . Enhver motstand er en indikasjon på at enten motoren ble lagret med drivstoff i det eller at veivakselen eller stempel er skadet .
3
Sett glødepluggen og teste kompresjon ved å vri på propellen igjen . Denne tid bør det være mer vanskelig å dreie propellen når stempelet strekker seg inn i sylinderen. Lytt etter luft som slipper ut som dette er et tegn på at hodet er løs .
4
Fjern hodet ved å fjerne skruene som holder den til sylinderen . Når den er slått av , se på kammeret hvor glødepluggen sitter . Hvis det er svart med karbon , så rengjør den godt med en fille . Karbon innskudd er indikatorer som enten glødepluggen er gammel eller motoren har blitt kjørt med lavt nitro innhold drivstoff . Sett på hodet ved å installere skruene , ved hjelp av et stjernemønster når du strammer til skruene for å hindre fordreining hodet.
5
Fjern lyddemperen og sjekke pakningen som sitter mellom lyddemperen og motoren . Se etter eventuelle karbon innskudd og ren , og fjern eventuell du finner. Blåse litt luft inn i eksospotte og sørg for at den passerer gjennom demperen . Et tett lyddemper vil føre til at motoren går dårlig .