Beregning dreiemomentet som virker på den aerodynamiske sentrum av flyet opprettet av vingen på banen for øyeblikket . Multipliser løft av vingen på banen øyeblikk av avstanden fra den aerodynamiske sentrum av flyet og det punktet på vingen der banen øyeblikket er opprettet . Legg disse to beregningene sammen .
To
Beregn avstanden fra stedet i fløyen der banen øyeblikket er skapt til halen av flyet . Multipliser at avstanden av vingen referanseområdet( det område av den trapesformede del av vingen som stikker ut fra planet til midtlinjen for planet ) . Dele dette nummeret av referansen akkord multiplisert med vingen referanseområde . Multipliser det produktet fra den løftelem koeffisient . Legg til dette nummeret beregning av dreiemoment på halen på banen for øyeblikket . Trekk fra summen av denne beregningen av figuren oppnådd i Trinn 1 .
3
Reduser beregning av moment på halen ( utledet i trinn 2 ) for å redegjøre for nøytraliserende effekt av T- hale, dersom flyet har en. Den T- hale reduserer hastigheten og dreiemomentet på banen øyeblikk og øker antallet av sluttberegningeni trinn 2 , noe som resulterer i en samlet mindre skarpt banen øyeblikk. (A -T- hale er en horisontal stabiliserende hale som er festet til den vertikale stabilisator. Stykket , når montert , ligner en " T." ) De nøyaktige formler for å interpolere virkningen av T- hale , så vel som beslektede komponenter i nærmere halen og flykroppen kan utledes fra Standford University Aeronautics Langsgående Static Stability side .
4
Bestem effekten flykroppen bidraget vil ha på pitching øyeblikk , som er påvirket av angrepsvinkelen . Stanford University professor i luftfart Ilan Kroo sier at den destabiliserende effekt av flykroppen avhenger av flykroppen lengde, flykroppen bredde, vingen feie, størrelsesforhold og plassering på flykroppen . Legg til eller trekk fra virkningene av flykroppen på banen øyeblikk ved hjelp av empiriske eller datamaskin formler beregnet for hvert enkelt aspekt av flykroppen og fly stabilitet .