Primære typer Fuselage Construction

Hoveddelen av et fly eller helikopter , flykroppen , støtter motor , passasjerer og last. Skroget må være i stand til å tåle belastning som forårsakes av hastigheten uren , lufttrykket og vekten av dens innhold. Det finnes to hovedtyper av flykroppen konstruksjonsmetoder som brukes i flyindustrien , monocoque og sveiset truss . En tredje type flykroppen , semi - monocoque , er en hybrid av de to. Monocoque

monocoque fuselages bruke en stiv ytre hud festet til en serie av skott som støttes av stringere . Det stive huden betraktes som " understreket ' , fordi det er lite fleksibel og er vanligvis laget av tre eller metall. Huden på en selvbærende skrog håndterer all belastningen på legemet av skroget , ikke den bærende skott struktur.

sveiset Linse

A sveiset truss flykroppen benytter metallrørene ( longerons ) langs hele lengden av legemet sveiset til støtte metallrør for å danne en ramme . rammen absorberer de forskjellige påkjenninger legemet er utsatt for , slik at huden å være konstruert av lett, fleksibel , kompositt eller stive materialer .
Semi- monocoque

Semi- selvbærende karosseri fuselages bruke ekstra lengde støtteelementer mellom skottene for å tillate mer av belastningen på fartøyet som skal dispergeres gjennom rammen enn i monocoques . Dette gjør det mulig for mindre stive og lettere skinn som skal brukes , reduseres vekten av skroget .

Primær useage

Lett , personlige flyene vanligvis bruker en sveiset truss ramme , som verken vekten av lasten, flyets hastighet, og heller ikke den maksimale høyden at flyet når legger mye stress på flykroppen . Helikoptre , kommersielle fly og jets all opplevelsen mye større spenninger i fly og bruke monocoque eller semi - selvbærende karosseri skrogkonstruksjoner.
Arkiv