Om Pinewood Derby Theory

The Pinewood Derby er en miniatyr billøp tilrettelagt av Boy Scouts of America . De spesifikke reglene for hver rase avgjøres av troppen kjører Derby , selv om det er løse universelle standarder fastsatt av Boy Scouts of America . Det er fire hovedteorier basert på fysikk for å bygge en raskere bil : vekt teori , konsentrasjon av masse eller vekt - plassering Theory , aksel - polering teori og rail -riding teori . Pinewood Derby

Ifølge Boy Scouts of America nettsted, er Pinewood Derby et arrangement i regi av Cub Scouts gjennom hele året . Hver Cub Scout og en voksen medhjelper bygge en tre bil og kjøre den mot andre biler på løpsdagen . Hver Cub Scout -pakken bestemmer sine egne regler for sin Pinewood Derby rase , inkludert den eksakte høyde og vekt krav for hver bil .
Vekt Theory

Den maksimale vekten angitt av Boy Scouts of America i en hvilken som helst Pinewood Derby er 5 gram . For å overvinne friksjon, må bilen være så nær denne vekt som mulig . For å gjøre bilen tyngre , bør mindre furu brukes i konstruksjonen av bilen for å tillate bruk av mer bly eller wolfram vekt .
Konsentrasjon av Mass

Arealet av derby spor hvor den skrånende sporet blir et flatt spor kalles overføringssonen . I henhold til konsentrasjonen av massen teori , er det viktig å plassere bilens tyngdepunkt mot baksiden av bilen for å maksimere tyngdekraften push så lenge som mulig i overføringssonen .
Aksel Polering

Sandpapir brukes til å jevne og sand akseldeler som kommer i direkte kontakt med rattet på bilen. Spikeren nær hodet av bilen skal også være polert , så vel som selve hodet . Når hver del av alle aksler har blitt pusset, er de glattet med pimpstein pulver og en fuktet klut . Dette kutter ned på drag fra friksjon og lar hjulene å spinne på optimal hastighet .
Rail - Riding

Ifølge ABC Pinewood Car Company , er denne metoden en enkel måte å bygge opp en glatt -riding bil med eller uten en testbane . Når du bygger bilen , merk akselen på 0,350 inches fra hodet . Deretter satte en prikk på 12:00 på hodet . Monter akselen på 0,350 ved hjelp av en hammer for å banke lett på å oppnå en liten bøy .

Installer bakakselen med 12:00 dot opp . Til slutt bør det fremre hodet av bilen begrense 1/16 av en tomme i forhold til det bakre hjul på den samme side. Ved hjelp av denne teori, gir bare den dominerende forhjulet kontakt med føringsskinnen . Dette fører til at bakhjulene å aldri røre styreskinnen , som reduserer luftmotstanden forårsaket av friksjon .