The Principles of Helicopter Flight

Helikoptre er en flytype som bruker horisontale propeller (kalt rotorer ) å fly gjennom luften . Prinsippene for helikopter er basert på de samme fysiske lover som tillater faste vinger fly å fly . Utformingen av rotorene er hva tillater helikoptre å stige vertikalt , sveve på plass og bevege seg bakover . Dette er imidlertid samme utforming også hva som begrenser hastigheten til et helikopter. Aerodynamikk

Aerodynamikk avtale med de kreftene som virker på objekter som beveger seg gjennom luft og bevegelse av luft i seg selv . Det er fire krefter som virker på et fly , inkludert helikoptre . Vekten er tyngdekraften . Lift er kraften av luft over helikopterets rotorbladene , motvirke tyngdekraften . Thrust er den kraft som beveger flyet gjennom luften , laget av hovedrotorbladene . Dra er kraften av luftmotstanden mot flyet som den beveger seg gjennom luften .
Bernoullis prinsipp

fysikeren Daniel Bernoulli oppdaget dette prinsippet forresten vanntrykket er øket når et rør er innsnevret . Air er berørt av denne samme prinsipp gjennom helikopter airfoils . Både de viktigste og bak rotorbladene er airfoils . Kurven på bæreplanene bevirker at luft reiser over bladet for å bevege seg raskere enn luften under bladet. Dette skaper en lomme med lavt trykk over helikopteret , som skaper løft, som gjør det mulig at helikopteret til å stige. Mengden av heisen en flyvinge skaper er avhengig av fem faktorer: . Areal , form , hastighet , lufttetthetog vinkelen på flyvinge , eller angrepsvinkelen
Dreiemoment

Newtons tredje lov av bevegelse sier at for hver handling er det en lik , men motsatt reaksjon . Når hovedrotoren på et helikopter spinner , skaper det en counter- spin i kroppen på helikopteret . Dette kalles dreiemoment. Store helikoptre bruker en horisontal rotor, roterer i motsatt retning til den første rotor . Andre helikoptre har en vertikal halerotoren , som bruker Bernoullis prinsipp å motvirke effekten av dreiemoment .
Styre

Et helikopter som nettopp flyttet opp og ned ville ikke være veldig nyttig . Justeringer til hellingen av bæreplanene gi helikoptre retningskontroll. Når airfoils av hovedrotoren er pitched frem , skaper deres løfte bevegelse fremover . En større angrepsvinkel i sin pitch betyr mer fremover hastighet . Når airfoils er pitched bakover , flytter helikopteret i revers . Når hastigheten på den sekundære rotor økes eller reduseres , slår helikopteret venstre eller høyre .
Air Kompressibilitet

Som vingen beveger seg gjennom luften , er luften delt i to strømmer , som passerer over og under skiven. Ved lave hastigheter , det krever lite energi å splitte luften . Ved høye hastigheter , men blir luften som treffer kanten på skovlen komprimert og mer vanskelig å splitte. Dette kompressibilitet begrenser hastighetene mulig for et helikopter . Effekten er lik den som ble observert med vann . Når du sakte la deg dukke , det er lite motstand . Har en mage - flop , imidlertid, og du føler effekten av vann kompressibilitet .