Oljeutvinning selskapene har tappet de fleste oljeforekomster på grunne dyp , og skal nå dypere og dypere dybder å finne oljeforekomster å utnytte . Denne praksisen har blitt kjent som deep -sea boring . De dypere olje extractors må gå for å fjerne olje , jo større er risikoen for at noe går galt . Et hav er et dynamisk miljø , og offshore oljerigger som opererer på dypt dybder har å stri med strøm , storm og varierende trykket som oppstår i henhold potensielt miles av vann .
Shipping Oil at Sea
Shipping olje sjøveien i oljetankere kommer også med flere risikoer som gjør oljetankere en annen kilde av oljesøl . Exxon Valdez oljeutslippet , som skjedde utenfor kysten av Alaska i 1989 , er et bemerkelsesverdig eksempel på et oljeutslipp til havs . Skipet gikk på grunn på et rev , noe som forårsaket en massiv oljeutslipp . På tidspunktet for publisering , er oljen fra utslippet fortsatt negativt påvirker det omkringliggende økosystemet . Årsaken var en kombinasjon av menneskelig svikt og svikt i utstyret .
Shipping Olje på Land
Shipping olje på land , vanligvis i rørledning , kan også føre til oljekatastrofer av ulike slag . En rørledning eksplosjon i Kina i 2010 nær byen Dalian , for eksempel , drepte minst én person , forårsaket en massiv ildkule og spre olje på land og i havet . Skader på infrastruktur som rørledninger kan også føre til forsyning mangel , spesielt hvis de oppstår ved flaskehalser innen oljedistribusjonssystemet.
Refinement
saktegående oljekatastrofer også eksisterer . De kanadiske tjæresand i provinsen Alberta , for eksempel, har blitt kritisert som en iboende skitten form for oljeutvinning som har negative konsekvenser for omgivelsene . Chevron er skyldig , i henhold til de ecuadorianske domstoler , forurensing av miljøet mens utvinne olje . Domstolene beordret at Chevron betale $ 18.1 milliarder til lokalbefolkningen som er berørt av utslippet , men på tidspunktet for publisering , saken er ikke avgjort .